Contenedor:

CONTENEDOR

Es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668 por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO.

Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.

Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones.

El contenedor ha sido diseñado especialmente para el transporte de bienes. Debido a las diferentes posibilidades de carga que en él existen. En el barco los costes principales son aproximadamente la vigésima parte de los de un barco convencional de tamaño similar. Por lo general, se pueden manipular 500 toneladas métricas por equipo-hora con la mercancía introducida en los contenedores, mientras que una buena medida con los métodos de descarga de graneles convencionales son de 25 toneladas métricas por equipo-hora

 

 TIPOS DE CONTENEDORES  

Existen diferentes tipos de contenedores Dry Van, High Cube , Reefer, Open Top, Flat Rack, Open Side,  cisterna, Flexi-Tank, Dry Van.

DRY VAN

   

El contenedor estándar de 20', también conocido como dry van, es el más usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su versatilidad. Este contenedor tiene una capacidad de peso bruto máximo (mgw) de 24 t. Sin embargo, algunos se han construido para soportar un mgw de 30 t, extendiendo así su rango de posibilidades, Esta unidad fue creada para permitir su total utilización de su capacidad mgw cuando lleva cargas voluminosas. El contenedor seco de 40' puede ser de acero o aluminio, lo cual no altera su propósito o capacidad.

HIGH CUBE

Los contenedores High Cube son muy similares a los contenedores estándar, excepto por una diferencia principal: los contenedores high cube tienen una altura de 9’6’’ cuando los contenedores estándar tienen 8’6’’. Esta altura extra hace estos contenedores ideales para cargas ligeras, voluminosas y sobredimensionadas.

Estos contenedores marítimos están construidos en acero o aluminio, soportando las duras exigencias del transporte marítimo. Son fuertes, seguros y resistentes a la intemperie permitiendo de manera segura, el transporte multimodal de la mercancía alrededor del mundo.

REEFER

 Los contenedores frigoríficos pueden mantener temperaturas constantes en un rango que va desde –20° C a + 20 grados °C, Usted debe elegir este tipo al transportar pescados, carne congelada, etc. También estos frigoríficos se usan para el traslado de artículos delicados como componentes electrónicos o películas que requieran una temperatura constante, Disponibilidad en 20’, 40’ y 40’ high cube.


OPEN TOP 

El contenedor open top es uno de los contenedores estándares del transporte marítimo internacional, sin embargo tiene unas características que lo hacen especialmente singular. Un contenedor open top es un contenedor de 20 pies o de 40 pies con la particularidad de que está abierto por arriba y se cubre con una lona siempre que sea posible. El contenedor open top tiene un coste adicional dado que normalmente no existen muchas unidades en el mercado y es difícil reasignarlos cuando van a otros puertos (es decir vuelven vacíos).
El contenedor open top es un contenedor que se usa en el transporte marítimo para exportar o importar mercancía o bien que no cabe porque es demasiado grande por temas de altura (maquinaria por ejemplo) o bien porque la mercancía es muy pesada y difícil de cargar arrastrándola y necesita ser cargada mediante una grúa específica.


FLAT RACK

Los contenedores Flat Rack son los más utilizados junto con los contenedores de 20 y 40 pies. Son ideales para cargas grandes y pesadas que no pueden ser cargadas en contenedores de paredes y lados fijos. Los contenedores flat rack tienen un marco de alta capacidad y un suelo de madera blanda. Las paredes de un flat rack pueden ser fijadas o desmontables; Las paredes de los extremos de un contenedor flat rack proporcionan una estabilidad más que suficiente para que puedan ser apiladas una encima de otra, y los anillos de amarre en las barras laterales, del suelo y los postes de las esquinas permiten que la carga esté sujeta firmemente, estos anillos de amarre ayudan a acomodar cargas de 2000kg en el caso de contenedores de 20’ y de 4000 kg en el caso de flat Racks de 40’. Contenedor sin techo y sin laterales que permite el embarque de piezas pesadas como máquinas o vehículos sobredimensionados. La mercancía es trincada mediante cadenas o cintas al flat rack.

FLEXI-TANK 

flexitank, también llamado flexibag o flexitanque, es una bolsa o tanque flexible de gran tamaño que transforma un contenedor 20’DV convencional en un seguro y eficiente sistema de transporte marítimo de líquidos a granel. Permite transportar entre 10.000 y 24.000 litros, aunque los modelos más habituales son los de 16.000, 18.000, 20.000, 22,000 y 24.000 litros. Generalmente se escoge el modelo de mayor capacidad, pero siempre teniendo en cuenta la densidad del producto; Los primeros flexitanks comercializados eran reutilizables y necesitaban ser limpiados antes de un posterior uso, lo que los hacía poco convenientes. Sin embargo, desde mediados de los años 90 TIBA solo ofrece a sus clientes flexitanks de un solo uso. Así, el exportador tiene la total garantía de que no habrá ningún tipo de contaminación por un residuo de un producto anterior.

DIMENSIONES DEL CONTENEDOR

Dimensiones ISO 668	LARGO		ANCHO	ALTURA
Dimensiones exteriores	20'	40'	8'	8'	8'6"
	6 058 mm	12 192 mm	2 438 mm	2 438 mm	2 591 mm
Dimensiones interior estándares contenedor	19'3"	39'4 3/8"	7'7 3/4"	7'2 1/2"	7'8 1/2"
	5 867 mm	11 998 mm	2 330 mm	2 197	2 350
Apertura de la puerta			7'6"	7'"	7'5"
contenedor estándar			2 286 mm	134 mm	2 261 mm

CARACTERISTICAS DE  LOS CONTENEDORES

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, también hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje